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工商時報【邱莉玲╱台北報導】

台紙(1902)經營權之爭升溫,董事長簡鴻文昨(12)日登報表示和旺投資公司法人代表改派宋正一為監察人,並擬於3月31日召開股東臨時會;台紙總經理余美玲、董事許良宇等人隨即召開記者會,譴責簡鴻文違反公司治理、並要求維持由另一監察人陳如舜所提在3月13日召開股東臨時會。

余美玲強調,期待主管機關立即制止簡鴻文與和旺公司的違法作為,倘若和旺公司2月3日並未辭任監察人職務,則監察人陳如舜應無違反證券交易法第26條之3規定而於同一天當然解任問題,且陳如舜定於2017年3月13日召開2017年第一次股東臨時會仍應依法召開,並自2017年2月12日至3月13日止依法為停止過戶期間。

余美玲表示,和旺公司無權召開台紙的股東臨時會,自稱和旺公司代表人宋正一,以台紙監察人名義擅自公告台紙股票應於106年3月2日至31日停止過戶,是誤導投資大眾,影響台紙股價的違法行為;而且,若和旺公司於2月3日未辭去台紙監察人,另一監察人陳如舜就沒有當然解任問題,簡鴻文任意玩弄監察人的任免,嚴重干擾市場秩序,也有誤導投資大眾並影響台紙股價之嫌。

余美玲指出,簡鴻文以台紙董事長和官派職位,擅自主導監察人派任的鬧劇,目的是阻止另一監察人陳如舜召開3月13日股東臨時會要求解除董事長職務。簡鴻文曲解政府法規,讓財政部、經濟部、金管會、證交所及投保中心疲於奔命,更讓台紙員工、股東權益受到重大損害。台紙董事會強烈譴責,並呼籲金管會證期局、證交所等主管機關應制止簡鴻文及和旺公司的違法行徑,保障投資人權益。

余美玲指控,台紙陷監察人全數解任困境至今,簡鴻文身為董事長並兼任官派的兆豐證券董事長、投保中心董事、官派支持的券商公會理事長等重要官職,對台紙困境的態度卻一變再變;透過媒體對外發布多種解決問題的版本,包括投保中心備案、3月31日財報一定出來、6月7日召開股東會,如今又登報3月31日召開股東臨時會,不論何種版本皆未向台紙董事會提案,明顯違法。

台紙董事長簡鴻文日前召開記者會,除為近期台紙經營權風暴,造成社會困擾,兩度鞠躬道歉外,也再次強調對方指控均屬不實,而有關台紙接下來財報揭露及股東臨時會召開等均會依相關法令規定辦理。

中國時報【呂雪彗╱台北報導】

明年國建目標近日內將向小英總統報告,包括4年中期計畫,明年經濟成長率國建目標高於2.0%以上,預計年後定案。而行政院將推動全台軌道運輸網4年、8年交通建設,甚至30年願景規畫,扮演蔡政府擴大內需的火車頭,目前政府有1兆元舉債空間將作為擴大內需籌碼。

林揆27日將聽取30年軌道運輸路網願景報告,受矚的是,在全國軌道運輸網的盤點中,政務委員張景森與交長賀陳旦不同調;張倡議北宜直鐵應認真納入評估,尤其為東部打造快捷路網有其必要性,但賀陳旦一上任時宣布廢除北宜直鐵,有待林揆裁決。

另高鐵將往南延伸至屏東、台東,明年啟動可行性評估及綜合規畫;至於往北延伸至基隆利用台鐵捷運化達成高鐵北延目的。

台灣過去交通運輸網路都是片段、區域,並沒有全國性路網的概念,日前林揆指示政委張景林、吳宏謀,召集跨部會研議以全國運輸網路概念打造「全台軌道網」,讓國人可以安全、可靠、舒適使用交通便捷服務,因此規畫提出「未來30年軌道運輸發展願景」。

知情高層表示,全台軌道運輸網是重要綠色交通建設,北中南以高鐵為骨幹,串連都會區,要把高鐵、台鐵與捷運及輕軌都全面聯結界接綿密且快速的交通路網;台鐵要打通瓶頸,包括台北至花東雙軌化,有些路段則要電氣化,而普悠瑪號能否再往南或往東運行,彌補高鐵的不足,都列入研究。

另觀光支線,例如到墾丁、阿里山及集集等支線,規畫更佳路網。此外,就是各地鐵道的高架化及地下化工程,讓台鐵車站周遭土地更佳利用。至於都會區台鐵區間車要走向捷運化,未來北中南東都要有城際網絡,讓高鐵、台鐵捷運「三鐵」相輔相成。

知情高層表示,明年國建目標經濟成長率要高於2%以上,且提出4年中期國建規畫,其中除國營事業綠能投資是點火擴大內需外,公共建設更是拚經濟主軸,全台軌道運輸網將作為重要公建配置,成為帶動經濟動能的火車頭。

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